Անվադողերի չափի հաշվիչ
Մուտքագրեք գործարանային և նոր անվադողի չափը (լայնություն / պրոֆիլ / սկավառակ)։ Ստացեք ընդհանուր տրամագծի փոփոխությունը և սպիդոմետրի սխալը — ցանկության դեպքում ընտրված ցուցադրվող արագությամբ։
Հաշվել
Հաշվել
Միավորները փոխելիս արժեքները վերահաշվարկվում են
Արդյունք
Բանաձև
Ընդհանուր տրամագիծը սկավառակի տրամագիծն է գումարած կողային պատի բարձրության կրկնապատիկը։ Կողային պատի բարձրությունը՝ լայնություն × պրոֆիլ։ Արագությունն ու օդոմետրը մասշտաբավորվում են տրամագծի հարաբերությամբ։
Աշխատած օրինակ
- Գործարանային 225/45R17 → Ø = 17×25,4 + 2×(225×0,45) = 634,3 մմ
- Նոր 245/40R18 → Ø = 18×25,4 + 2×(245×0,40) = 653,2 մմ
- Հարաբերություն 653,2÷634,3 ≈ 1,030 · 100 ցուցադրվողում → ≈ 103,0 իրական
Արդյունք: +3,0% տրամագիծ · ~103՝ 100 ցուցադրվողում
Ինչպես են հաշվվում անվադողի տրամագիծը և սպիդոմետրի սխալը
Օգտագործում ենք արդյունաբերական մետրիկ չափի կոդը։ Իրական գլորման շառավիղը կախված է նաև բեռից և ճնշումից, սա երկրաչափական ընդհանուր տրամագիծն է։
Չափի կոդ
225/45R17 նշանակում է 225 մմ լայնություն, 45% պրոֆիլ (կողային պատ = լայնության 45%-ը), R = ռադիալ, 17 դյույմ սկավառակ։ Plus-sizing-ը հաճախ բարձրացնում է սկավառակը՝ իջեցնելով պրոֆիլը՝ տրամագիծը մոտ պահելու համար։
Սպիդոմետր և օդոմետր
Մեքենաները ենթադրում են գործարանային շրջագիծ։ Ավելի մեծ անվադողերը նշանակում են ավելի շատ ճանապարհ մեկ պտույտում — իրական արագությունն ավելի բարձր է, քան ցուցադրվողը, իսկ օդոմետրը թերագնահատում է հեռավորությունը։
Հայաստանի ճանապարհներ և ձմեռ
Երևան–Սևան, Դիլիջան և այլ լեռնային ուղիներում ձմռանը ձյան և սառույցի պատճառով շատ վարորդներ անցնում են ձմեռային անվադողերի։ Չափը փոխելիս պահեք տրամագիծը մոտ գործարանայինին, որպեսզի սպիդոմետրն ու ABS-ը մնան կանխատեսելի։
Ինչ չենք մոդելավորում
Բեռի ճկում, մաշվածություն կամ ABS/ESP կալիբրացիայի սահմաններ չկան։ Շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս մնալ գործարանային տրամագծի մոտ ±3%-ի սահմաններում — ստուգեք ձեռնարկը և տեխզննման պահանջները։
Հետաքրքիր փաստեր
Plus-sizing նպատակ
Ավելի մեծ սկավառակի անցումը սովորաբար զուգորդվում է ավելի ցածր պրոֆիլով, որպեսզի ընդհանուր տրամագիծը և փոխանցումը մնան մոտ գործարանայինին։
Տեխզննում և սպիդոմետր
Հայաստանում տեխնիկական զննման և ճանապարհային վերահսկողության ժամանակ կարևոր է, որ սպիդոմետրը չշեղվի չափազանց։ Մեծ տրամագծի փոփոխությունը կարող է խնդիր լինել։
Ձմեռային անվադողեր լեռներում
Հայաստանի լեռնային ճանապարհներին ձմեռային անվադողերը տարածված են։ Նույն չափի կոդը պահելը հեշտացնում է սեզոնային փոխանակումը առանց սպիդոմետրի մեծ սխալի։
Բեռնվածության ինդեքսը կարևոր է
Տրամագիծը բավարար չէ — համապատասխանեցրեք կամ գերազանցեք կողային պատի վրա դրոշմված բեռնվածության և արագության վարկանիշները։
Լիաքարշակ զգուշություն
Լիաքարշակ մեքենաներում առանցքների միջև տրամագծերի անհամապատասխանությունը կարող է ծանրաբեռնել փոխանցման համակարգը։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ø (մմ) = սկավառակի դյույմ × 25,4 + 2 × (լայնություն × պրոֆիլ/100)։ Համեմատեք գործարանայինն ու նորը՝ տոկոսային փոփոխությունը ստանալու համար։
Այո։ Ավելի մեծ ընդհանուր տրամագծով ցուցադրվող արագությունն ավելի ցածր է, քան իրականը։ Այս գործիքը ցույց է տալիս իրական արագությունը ձեր ցուցադրվող արժեքում։
Սովորական կանոնը մոտ 3% է գործարանային տրամագծից, բայց հետևեք մեքենայի արտադրողի և Երևանի/մարզի անվադողերի մասնագետի խորհրդին։
Պահեք նույն կամ շատ մոտ չափի կոդը (լայնություն/պրոֆիլ/սկավառակ)։ Այս հաշվիչով ստուգեք, որ տրամագծի տարբերությունը մնա ~3%-ից ներս։
Այո — նույն շրջագծի գործակիցը մասշտաբավորում է զեկուցված հեռավորությունը։ Ավելի մեծ անվադողերը թերագնահատում են վազքը։
Այո՝ մետրիկ չափերի համար (օր.՝ 225/45R17)։ Որոշ թեթև բեռնատար չափեր օգտագործում են այլ նշումներ, նախ փոխարկեք։
Աղբյուրներ
- Անվադողերի հիմունքներ ԱՄՆ անվադողերի անվտանգության և պիտակավորման համատեքստ։
- Անվադողերի պիտակավորում ԵՄ անվադողերի պիտակի շրջանակ։