Արգելակման հեռավորության հաշվիչ
Մուտքագրեք արագությունը, արձագանքման ժամանակը և արգելակման դանդաղեցումը։ Ստացեք արձագանքման հեռավորությունը, արգելակման հեռավորությունը և ընդհանուր կանգառի հեռավորությունը — օգտակար է ուսուցման և ֆիզիկայի ինտուիցիայի համար, ոչ թե իրական կանգառի երաշխիք։
Հաշվել
Հաշվել
Միավորները փոխելիս արժեքները վերահաշվարկվում են
Արդյունք
Բանաձև
Ընդհանուր կանգառի հեռավորությունը մտածելու/արձագանքման հեռավորությունն է գումարած արգելակման հեռավորությունը։ Արձագանքման հեռավորությունը՝ արագություն × արձագանքման ժամանակ։ Արգելակման հեռավորությունը օգտագործում է հաստատուն դանդաղեցում․ v² ÷ (2a)։
Աշխատած օրինակ
- 100 կմ/ժ (= 27,78 մ/վ), t = 1,5 վ, a = 7,0 մ/վ²
- Արձագանք = 27,78 × 1,5 ≈ 41,7 մ
- Արգելակում = 27,78² ÷ (2×7) ≈ 55,1 մ · Ընդհանուր ≈ 96,8 մ
Արդյունք: ≈ 41,7 մ + 55,1 մ = 96,8 մ
Ինչպես է հաշվվում կանգառի հեռավորությունը
Ենթադրում ենք հաստատուն արագություն արձագանքման ընթացքում, ապա հաստատուն դանդաղեցում արգելակելիս։ Իրական ABS կանգառները տարբերվում են անվադողերից, ծածկույթից, թեքությունից և արգելակների վիճակից։
Արձագանքման ժամանակ
Ուշադիր վարորդների մոտ հաճախ մոտ 1–1,5 վ է, ուշադրության շեղումը, հոգնածությունը և ալկոհոլը մեծացնում են այն։ Հեռավորությունը գծային աճում է ժամանակի հետ՝ տվյալ արագությամբ։
Դանդաղեցում
Չոր ասֆալտը լավ անվադողերով կարող է մոտենալ ~7–9 մ/վ² (մոտ 0,7–0,9 g)։ Թաց ճանապարհներն ու մաշված անվադողերը շատ ավելի ցածր են։ Մուտքագրեք ձեր սցենարին համապատասխան a։
Հայաստանի ճանապարհներ
Երևանի և միջքաղաքային ճանապարհներին ձմռանը սառույցը, ամռանը՝ տաք ասֆալտը և լեռնային թեքությունները փոխում են իրական արգելակման հեռավորությունը։ Միշտ պահեք ավելի մեծ հետևման հեռավորություն, քան «իդեալ» չոր ասֆալտի հաշվարկը։
Ինչ չենք մոդելավորում
ABS մոդուլյացիայի կորեր, թեքություն, աերոդինամիկ դիմադրություն կամ արգելակների գերտաքացում չկան։ Որոշ երկրների ճանապարհային կանոնների աղյուսակները օգտագործում են ֆիքսված ենթադրություններ։
Հետաքրքիր փաստեր
Արագությունը երկու անգամ վնասում է
Արգելակման հեռավորությունը աճում է արագության քառակուսիով։ Արագությունը կրկնապատկելը մոտավորապես քառապատկում է արգելակման հեռավորությունը, եթե դանդաղեցումը նույնն է։
Թաց ճանապարհներ
Ջուրը կտրուկ նվազեցնում է շփումը։ Նույն արագությունը, որ չորին անվտանգ է կանգնում, թացին շատ ավելի շատ տեղ է պահանջում։
Հետևման հեռավորություն
Վայրկյաններով հետևելու կանոնները գոյություն ունեն, որովհետև ընդհանուր կանգառի հեռավորությունը արագ աճում է արագության հետ։
Ընկալում և արձագանք
Որոշ մոդելներ բաժանում են ընկալման և շարժման ժամանակը, այս գործիքը պարզության համար օգտագործում է մեկ միացված արձագանքման ժամանակ։
Հաճախ տրվող հարցեր
Արագությունը փոխարկեք մ/վ-ի, ապա օգտագործեք d = v² / (2a) հաստատուն դանդաղեցման համար։ Ավելացրեք v × արձագանքման ժամանակը մտածելու հեռավորության համար։
Փորձեք ~7 մ/վ² ուժեղ չոր կանգառի համար՝ լավ անվադողերով, ավելի ցածր՝ թաց կամ վատ բռնումի դեպքում։ Արտակարգ առավելագույնները լայնորեն տարբերվում են։
Շատ պաշտոնական աղյուսակներ օգտագործում են ֆիքսված արձագանքման ժամանակներ և ենթադրվող դանդաղեցումներ։ Համապատասխանեցրեք նրանց ենթադրությունները համեմատելի թվերի համար։
ABS-ը օգնում է ղեկավարել արգելակելիս և կարող է բարելավել կանգառները խառը ծածկույթներում, չոր առավելագույն հեռավորությունը ավելի շատ կախված է անվադողերից և արագությունից։
Անջատիչը փոխում է կմ/ժ և մղ/ժ, մետր և ֆուտ։ Դանդաղեցումը փոխվում է մ/վ² և ֆտ/վ² միջև։
Աղբյուրներ
- Կանգառի հեռավորություններ Տիպիկ մտածելու և արգելակման հեռավորության ուղեցույց (ՄԹ)։
- NHTSA արգելակման հետազոտություն Տրանսպորտային անվտանգության գործակալության համատեքստ արգելակման արդյունավետության համար։