Máy tính vận chuyển xe ben
Ước lượng khối lượng xe ben có thể chở mỗi giờ, mỗi ngày hoặc theo chi phí đơn vị với tải hữu ích, hệ số đầy, thời gian chu kỳ, hiệu suất và khối lượng riêng vật liệu.
Tính
Tính
Measurements convert when you switch units
Kết quả
Công thức
Năng suất vận chuyển = tải hữu ích × hệ số đầy × số chuyến/giờ × hiệu suất vận hành. Chuyến/giờ = 3.600 ÷ thời gian chu kỳ. Tấn/giờ từ tải; m³/giờ bằng cách chia khối lượng riêng rời. Chi phí đơn vị = đơn giá giờ ÷ năng suất.
Ví dụ minh họa
- Tải hữu ích 25 t, hệ số đầy 95%, chu kỳ 6 phút 0 giây, hiệu suất 80%
- Chuyến/giờ = 3.600 ÷ 360 = 10 · Q = 25 × 0,95 × 10 × 0,80 = 190 t/giờ
- Ở 1,6 t/m³ thể tích = 190 ÷ 1,6 = 118,8 m³/giờ
Kết quả: ≈ 190 t/giờ · ≈ 118,8 m³/giờ
Cách chúng tôi ước lượng vận chuyển xe ben
Máy tính này là mô hình lập kế hoạch cho xe ben chở vật liệu rời hoặc kho bãi. Thực tế phụ thuộc chiều dài chuyến, chất lượng đường công trường, hàng chờ, cách xúc và tay nghề lái.
Tải hữu ích và hệ số đầy
Dùng tải hữu ích hoặc dung tích thùng thực tế, rồi áp hệ số đầy cho đổ tràn, tải heap và giới hạn công trường. Cát ướt, sét và đá dăm mỗi loại chất khác nhau.
Thời gian chu kỳ
Thời gian chu kỳ là một chuyến đầy đủ: xúc, chạy có tải, đổ, quay về, chờ và manơ. Bạn có thể nhập tổng chu kỳ hoặc dựng từ từng thành phần.
Đường công trường và dốc
Đường nội bộ, dốc và chỗ tránh nhau đổi thời gian chu kỳ thực rất nhanh. Đường ngắn nhưng xấu có thể chậm hơn tuyến dài hơn nhưng êm.
Tấn so với mét khối
Xe thường lập kế hoạch theo tấn, trong khi công trường tính m³. Khối lượng riêng chuyển đổi hai bên để so khớp khối lượng đào.
Những gì không mô hình hóa
Không gồm mòn lốp, giới hạn tải trục, tải trọng pháp lý đường bộ, idle, chậm do mưa, hay matching đội máy. Khi chào thầu: đo tuyến và kiểm tra hạng xe.
Sự thật thú vị
Thời gian chờ có thể nuốt năng suất
Xe ben mạnh vẫn kém nếu chờ vài phút để xúc hoặc đổ. Ở công trường đông, nút thắt thường là máy xúc hoặc điểm đổ.
Bảo dưỡng đường công trường mau hoàn vốn
Đường nội bộ được san và thoát nước tốt có thể rút chu kỳ đủ để tăng tấn/giờ mà không đổi xe.
Tải danh định không phải lúc nào cũng dùng được
Vật liệu heap, độ ẩm và quy định công trường có thể hạ tải hữu ích so với thông số danh định.
Khối lượng riêng đổi thứ xe chở
Cùng một xe chở đá đặc mang ít m³ hơn nhiều so với đất mặt, dù tấn/giờ gần giống.
Chi phí mỗi tấn là lối tắt của nhà thầu
Nếu biết tấn/giờ, đơn giá giờ ÷ năng suất cho số đơn giản để so tuyến, máy hoặc thầu phụ — hữu ích cho dự án hạ tầng và san lấp tại Việt Nam (đơn vị VND).
Câu hỏi thường gặp
Nhân tải hữu ích với hệ số đầy, số chuyến/giờ (3.600 ÷ giây chu kỳ) và hiệu suất vận hành. Kết quả là tấn/giờ; chia khối lượng riêng để ra m³/giờ.
Tốt nhất lấy trung bình thực của chuyến bạn. Nếu chưa có: cộng xúc, chạy có tải, đổ, quay về, chờ và manơ.
Chia tấn hoặc mét khối cần cho tốc độ năng suất. Nếu điền giờ/ngày, bạn ước lượng được số ngày làm việc.
Cộng nhiên liệu, lái xe và chi phí xe theo giờ (VND) rồi chia cho tấn mỗi giờ.
Tải hữu ích dẫn năng suất tấn; khối lượng riêng đổi sang m³. Điền cả hai nếu cần cả hai cách hiện thị.
Tài liệu tham khảo
- Caterpillar Performance Handbook Bối cảnh chung về đào đắp và năng suất vận chuyển.
- Construction Planning, Equipment, and Methods Khung chuẩn về năng suất máy và lập kế hoạch vận chuyển.
- Hướng dẫn kỹ thuật thi công đường Bối cảnh Việt Nam về năng suất và chi phí trên dự án hạ tầng.