Drehzahl ↔ Geschwindigkeits-Rechner
Gangübersetzung, Achsübersetzung und Reifendurchmesser eingeben. Von Drehzahl auf Tempo (oder umgekehrt) rechnen — für Autobahn-Drehzahl, Drehzahlbegrenzer im Gang oder die Wirkung einer anderen Achse vor dem TÜV-Termin.
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Measurements convert when you switch units
Ergebnis
Die Formel
Die Fahrgeschwindigkeit folgt daraus, wie weit der Reifenumfang läuft, wenn die Gesamtübersetzung die Motordrehzahl multipliziert. Gesamt = Gang × Achse. Umfang = π × Durchmesser.
Rechenbeispiel
- 3.000 U/min · Gang 0,85 · Achse 3,42 · Reifen-Ø 632 mm
- Gesamt = 0,85 × 3,42 = 2,907 · Umfang ≈ 1,985 m
- Tempo ≈ (3000 ÷ 2,907) × 1,985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/h
Ergebnis: ≈ 123 km/h bei 3.000 U/min
So hängen Drehzahl und Tempo zusammen
Der Reifen gilt als idealer Kreis am angegebenen Durchmesser. Schlupf, Einfederung und GPS vs. Tacho bleiben außen vor.
Gesamtübersetzung
Getriebe × Achse legt fest, wie viele Motorumdrehungen einer Radumdrehung entsprechen. Overdrive < 1,0; 1. Gang typisch 3–5+.
Reifendurchmesser
Außendurchmesser nutzen (nicht nur Felge). Bei 225/45R17: Ø ≈ Felge×25,4 + 2×(Breite×Querschnitt/100) mm. Unser Reifengrößen-Rechner schätzt den Durchmesser.
Was wir nicht modellieren
Kein Wandler-/Kupplungsschlupf, keine Verteilergetriebe-AWD und kein Tacho-Offset durch Nicht-Serienreifen.
Interessante Fakten
Kurze Achse und TÜV
Eine kürzere (höhere) Achsübersetzung hebt die Drehzahl bei 130 km/h und kann den Tacho verschieben. Vor dem Umbau Reisdrehzahl rechnen — der TÜV prüft Zulässigkeit und Dokumentation, nicht nur den Sound.
Reifenfreigabe und Durchmesser
In DE zählen freigegebene Größen und der Gesamtdurchmesser. Größerer Ø = mehr km/h bei gleicher Drehzahl; Blitzer und Verkehrsrecht orientieren sich an realer Geschwindigkeit, nicht am Wunsch-Tacho.
Lange Sechste im Diesel-Alltag
Viele deutschen Gebraucht-Diesel haben lange Gänge für den Autobahnverbrauch. Eine 0,7er Overdrive mit hoher Achse senkt die Drehzahl spürbar gegenüber einer kurzen Fünften.
Nordschleife mit Augenmaß
Am Ring schätzt man so, ob man vor einer Geraden am Begrenzer ist. Rein kinematisch — ohne Aero und Leistung kein Ersatz für eine echte Rundenzeit.
Häufig gestellte Fragen
Drehzahl durch Gesamtübersetzung (Gang × Achse) teilen, mit Reifenumfang multiplizieren und in Strecke pro Stunde umrechnen.
Bordbuch, Werkstattdaten oder Foren zum Getriebecode. Die Achse steht oft auf dem Diff oder in den Fahrzeugdaten.
Gesamtdurchmesser (Konstruktion/Last), in mm — nicht nur die Felge. Freigabe, Datenblatt oder Flankenrechnung.
Ja — Modus Geschwindigkeit → Drehzahl mit demselben Gang, Achse und Durchmesser.
Verschleiß, Druck, Reifenwachstum und Werks-Offsets. Hier fester Durchmesser ohne Schlupf.
Quellen
- Kraftfahrt-Bundesamt — Vorschriften und Technik Nationale Stelle zu Fahrzeugtechnik und Zulassungsfragen.
- ISO 4000 — Pkw-Reifenbezeichnung Dimensionale Konventionen für Pkw-Reifen.