Getriebeübersetzung-Rechner
Übersetzung aus Zähnezahlen, Gesamtübersetzung mit Achse oder prozentualen Drehzahlsprung zwischen Gängen berechnen. Praktisch für Achs-Swaps, Sportgetriebe und die Frage, ob ein Sprung den Motor abschnürt.
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Ergebnis
Die Formel
Bei einem Zahnradpaar ist die Übersetzung getriebene ÷ treibende Zähne. Die Gesamtübersetzung multipliziert Gang × Achse. Der Prozentabfall zwischen Gängen ist (i₁ − i₂) ÷ i₁ × 100 %.
Rechenbeispiel
- Tellerrad 41 Zähne, Ritzel 11 → i = 41 ÷ 11 ≈ 3,727
- 3. Gang 1,45 × Achse 3,727 → gesamt ≈ 5,40
- 2. 2,10 vs 3. 1,45 → Drop = (2,10 − 1,45) ÷ 2,10 ≈ 31%
Ergebnis: Achse ≈ 3,73:1 · gesamt im 3. ≈ 5,40:1 · Drop 2→3 ≈ 31%
So werden Getriebeübersetzungen berechnet
Die Zahnzählung gilt für Stirn-/Schrägverzahnungen ohne Zwischenräder, die die Größe ändern. Planetengetriebe brauchen ein anderes Modell.
Antrieb vs. Abtrieb
„Antrieb“ ist das Eingangsrad (Ritzel); „Abtrieb“ das Ausgangsrad (Tellerrad). Am Differenzial ist Tellerrad ÷ Ritzel die Achsübersetzung (z. B. 3,73).
Gesamtübersetzung
Raddrehmoment multipliziert Gang × Achse (und Verteilergetriebe). Höhere Zahlen bedeuten mehr Moment und höhere Drehzahl bei Tempo.
Prozentabfall
Der Drop zwischen aufeinanderfolgenden Gängen beschreibt, wie weit die Drehzahl beim Hochschalten bei konstanter Geschwindigkeit fällt. Große Drops können spitze Motoren abwürgen; enge Spreizung hält im Leistungsband.
Was wir nicht modellieren
Keine Planetengetriebe, CVT, DCT-Schlupf oder Wirkungsgradverluste — nur Übersetzungsgeometrie.
Interessante Fakten
Achsen 3,73 und 4,10 in DE-Foren
Bei BMW-, VW- und Opel-Communities fallen 3,73 und 4,10 ständig. 4,10 multipliziert mehr Drehmoment und hebt Autobahn-Drehzahl; 3,73 bleibt oft der Alltagskompromiss vor einem TÜV-relevanten Umbau.
Eng gestufte Sportgetriebe
Auf der Nordschleife oder im Slalom will man kleine Sprünge, um im Drehmomentberg zu bleiben. Im Langstrecken-Diesel stören größere Sprünge weniger.
Zähne zählen in der Werkstatt
Fehlt die Achsangabe in Papieren oder Inserat, zählt man Tellerrad und Ritzel: Tellerrad ÷ Ritzel = Achsübersetzung. Klassische Werkstattmethode.
Overdrive und Autobahnverbrauch
Eine Übersetzung < 1,0 senkt die Drehzahl bei 130 km/h. Weniger Momentenmultiplikation: gut für Verbrauch, schlecht wenn der Sechste schon zum Überholen knapp war.
Häufig gestellte Fragen
Angetriebene Zähne (Tellerrad/Ausgang) durch treibende (Ritzel/Eingang) teilen. Beispiel: 41 ÷ 11 ≈ 3,73:1.
Gangübersetzung × Achse (und Verteilergetriebe falls vorhanden). Sie verknüpft Motordrehzahl und Raddrehzahl.
Seriengetriebe oft ~20–40 %. Auf der Strecke eher enger; abhängig von der Drehmomentkurve.
Höhere Zahlen multiplizieren Drehmoment und Drehzahl bei Tempo — besser zum Beschleunigen oder Ziehen, schlechter für ruhigen Autobahn-Cruise.
Ja für ein einzelnes Blatt/Ritzel. Mit Schaltung und Entfaltung braucht man auch die Radgröße.
Quellen
- Kraftfahrt-Bundesamt — technische Fahrzeugdaten Nationale Behörde zu Typdaten und technischer Fahrzeuginformation.
- ISO — Zahnräder und Definitionen Internationaler Normenrahmen zur Zahnradgeometrie.