Calculadora de velocidad, distancia y tiempo
Elige qué quieres averiguar —velocidad, distancia o tiempo—, introduce los otros dos datos y obtén el resultado en velocidad media. Puedes cambiar entre kilómetros y millas cuando quieras.
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Measurements convert when you switch units
Resultado
La fórmula
Velocidad media, distancia y tiempo forman un triángulo cerrado: v = d ÷ t, d = v × t y t = d ÷ v. Las unidades deben ser coherentes (km con km/h, o millas con mph). El tiempo se introduce en horas, minutos y segundos, y se convierte internamente a horas decimales.
Ejemplo resuelto
- Tiempo de Madrid a Zaragoza: 315 km a 105 km/h de media
- t = 315 ÷ 105 = 3 horas
- 3 h = 3 h 0 min 0 s
Resultado: 3 h 0 min 0 s
Cómo se relacionan velocidad, distancia y tiempo
La calculadora supone una velocidad media constante durante todo el trayecto: la misma relación que se estudia en física de secundaria y la que usan los radares de tramo y las estimaciones rápidas de llegada.
El triángulo v–d–t
Si conoces dos de las tres magnitudes, la tercera sale sola. Resolver la velocidad responde a «¿a qué media he ido?»; resolver la distancia responde a «¿cuánto avanzo a este ritmo?»; resolver el tiempo responde a «¿cuánto tardaré?».
Unidades coherentes
En modo métrico la distancia son kilómetros y la velocidad km/h, como los mojones y las señales de las carreteras españolas. En modo imperial, millas y mph (útil para Reino Unido o Estados Unidos). No mezcles sistemas en el mismo cálculo: el conmutador de unidades ajusta etiquetas y conversiones a la vez.
Cómo se introduce el tiempo
Las horas, los minutos y los segundos se suman en una sola duración. Cuando el resultado es un tiempo de viaje, se redondea al segundo y se muestra en h/min/s; en trayectos muy cortos solo aparecen minutos y segundos. Recuerda que 45 minutos son 0,75 h y 20 minutos son 0,333… h.
Velocidad media y velocidad instantánea
El resultado es la media del intervalo que has introducido, no la aguja del velocímetro en un momento dado. Los peajes, las retenciones de la AP-7 en agosto, los puertos de montaña y las paradas en el área de servicio alargan el viaje real aunque el cuentakilómetros marque lo mismo.
Qué no calculamos
No modelamos aceleración, límites por tramo (120 km/h en autopista y autovía, 90 en carretera convencional según la DGT), descansos obligatorios ni la diferencia entre la traza del GPS y el kilometraje real de la vía. Para el ritmo de carrera en min/km usa la calculadora de ritmo; para el gasto del viaje, la calculadora de coste de combustible.
Datos interesantes
El radar de tramo hace esta misma división
Los radares de tramo no miden la velocidad instantánea: leen la matrícula al entrar y al salir, y dividen la distancia entre el tiempo transcurrido. Es literalmente v = d ÷ t aplicado a la sanción.
Más antigua que el automóvil
La proporción «distancia = velocidad × tiempo» aparece en la aritmética mercantil mucho antes del motor de explosión. Los arrieros contaban en leguas castellanas (unos 5,6 km) y los pilotos de la Carrera de Indias, en nudos y singladuras.
El kilómetro cero está en Sol
Las carreteras radiales A-1 a A-6 se numeran desde el kilómetro cero de la Puerta del Sol, en Madrid. Cuando un mojón dice «km 315», ese número es la distancia acumulada desde allí, no lo que te queda de viaje.
De km/h a m/s: el factor 3,6
El Sistema Internacional trabaja en metros y segundos, así que 1 m/s = 3,6 km/h. En clase de física los problemas suelen venir en m/s, pero las señales y esta calculadora se quedan en km/h porque así se planifican los viajes.
La media disimula los extremos
Un trayecto de 100 km en 2 horas da 50 km/h de media, aunque hayas hecho medio recorrido a 120 km/h por autovía y el resto en semáforos de travesía. La media no dice nada de cómo se reparte el camino.
Preguntas frecuentes
Divide la distancia entre el tiempo expresado en horas. Ejemplo: 150 km en 2 horas son 75 km/h. Elige «Tiempo» o «Velocidad» arriba según el dato que te falte e introduce horas, minutos y segundos.
Divide los kilómetros entre la velocidad media que esperas mantener. Ejemplo: 600 km a 100 km/h de media son 6 horas de conducción, sin contar paradas ni descansos.
3 horas exactas de rodadura (300 ÷ 100). En la práctica, añade 15–20 minutos por cada parada de repostaje o café y el tiempo de acceso a la autovía.
Multiplica la velocidad por el tiempo en horas. Ejemplo: 90 km/h durante 1 hora y 20 minutos (1,333… h) son unos 120 km.
Las tres formas son v = d ÷ t, d = v × t y t = d ÷ v. Son la misma definición de velocidad media despejada de tres maneras distintas.
Divide los minutos entre 60: 30 min = 0,5 h; 45 min = 0,75 h; 1 h 20 min = 1,333… h. Si usas los campos de horas, minutos y segundos, la conversión ya se hace sola.
Google Maps o el GPS del coche añaden previsión de tráfico, perfiles de velocidad por tramo y paradas habituales. Aquí solo se aplica d ÷ v con los números que escribas, sin suposiciones ocultas.
Están relacionadas, pero el ritmo se mide en minutos por kilómetro (útil en carrera a pie) y aquí el resultado es tiempo de reloj y velocidad media en km/h o mph, más práctico para coche, moto o bicicleta.
Usa el sistema de tus señales y tu cuentakilómetros: km/h en España y el resto de la UE, mph si conduces en Reino Unido o Estados Unidos. El conmutador mantiene distancia y velocidad en el mismo sistema.
Referencias
- El Sistema Internacional de Unidades (folleto del SI) Organismo español de referencia en metrología: definiciones del metro y el segundo.
- Folleto del SI del BIPM Definiciones internacionales del metro y del segundo.
- Normativa de velocidad en vías interurbanas Límites de velocidad vigentes en autopistas, autovías y carreteras convencionales.
- OpenStax College Physics — movimiento uniforme Tratamiento claro de la velocidad media como distancia entre tiempo (en inglés).