Calculateur régime ↔ vitesse
Saisissez le rapport de boîte, le pont et le diamètre du pneu. Passez des tr/min à la vitesse (ou l’inverse) pour estimer le régime sur autoroute, la vitesse au rupteur ou l’effet d’un changement de pont avant un contrôle technique.
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Measurements convert when you switch units
Résultat
La formule
La vitesse découle de la distance parcourue par la circonférence du pneu quand le rapport total multiplie le régime. Rapport total = boîte × pont. Circonférence = π × diamètre.
Exemple détaillé
- 3 000 tr/min · rapport 0,85 · pont 3,42 · Ø pneu 632 mm
- Total = 0,85 × 3,42 = 2,907 · circonférence ≈ 1,985 m
- Vitesse ≈ (3000 ÷ 2,907) × 1,985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/h
Résultat: ≈ 123 km/h à 3 000 tr/min
Comment régime et vitesse sont liés
Le pneu est un cercle parfait au diamètre saisi. Glissement, écrasement et écart GPS/compteur sont ignorés.
Démultiplication totale
Rapport de boîte × pont fixe combien de tours moteur pour un tour de roue. Les overdrive sont < 1,0 ; la 1re vaut souvent 3–5+.
Diamètre du pneu
Prenez le diamètre hors-tout (pas la jante seule). Sur un 225/45R17 : Ø ≈ jante×25,4 + 2×(largeur×série/100) mm. Notre calculateur de taille de pneu estime le diamètre.
Ce que nous ne modélisons pas
Pas de glissement convertisseur/embrayage, boîte de transfert 4×4 ni erreur compteur liée à des pneus hors-série.
Faits intéressants
Pont court et contrôle technique
Un pont plus court monte le régime à 130 km/h sur autoroute et peut fausser le compteur. Avant un swap, calculez le régime de croisière : le contrôle technique regarde la cohérence, pas votre feeling GTI.
Pneus « + une taille » en France
Passer en 18 pouces ou monter le flanc change le diamètre réel. Plus grand = plus de km/h aux mêmes tr/min ; les radars automatiques ne suivent pas votre compteur optimiste.
6e longue des diesels d’occasion
Beaucoup de boîtes françaises de breaks diesel ont une 6e très longue pour la conso sur voie rapide. Une overdrive 0,7 avec un pont élevé baisse nettement le régime face à une 5e courte.
Circuit et 402 m
À Magny-Cours comme en drag amateur, on utilise ce calcul pour savoir si on tape le rupteur avant la fin de ligne. C’est de la cinématique — sans aéro ni puissance, pas de temps au tour.
Questions fréquentes
Divisez le régime par le rapport total (boîte × pont), multipliez par la circonférence du pneu, puis passez en distance par heure.
Manuel, données atelier ou forums du code boîte. Le pont est souvent estampillé ou listé sur la fiche technique.
Le diamètre extérieur (construction ou en charge), en mm — pas seulement la jante. Fiche constructeur ou calcul flanc + jante.
Oui — mode Vitesse → tr/min, avec le même rapport, pont et diamètre.
Usure, pression, croissance du pneu et offsets usine. Ici diamètre fixe, sans glissement.
Références
- Sécurité routière — vitesses et contrôles Cadre français sur les limitations et le contrôle des vitesses.
- ISO 4000 — designation des pneumatiques tourisme Conventions dimensionnelles des pneus tourisme.