회전수 ↔ 속도 계산기
미션비·파이널·타이어 외경을 넣고 회전수→속도 또는 속도→회전수를 구합니다. 순항 회전, 특정 기어의 레드라인 속도, 목표 속도에 맞는 기어 선택 개산에 쓸 수 있습니다.
계산하기
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Measurements convert when you switch units
결과
공식
주행 속도는 종합 기어비로 엔진 회전을 나눈 뒤, 타이어 원주가 나아가는 속도에서 정해집니다. 종합비 = 미션비 × 파이널. 원주 = π × 타이어 지름.
계산 예시
- 3,000 rpm · 미션 0.85 · 파이널 3.42 · 타이어 Ø 632 mm
- 종합 = 0.85 × 3.42 = 2.907 · 원주 ≈ 1.985 m
- 속도 ≈ (3000 ÷ 2.907) × 1.985 × 60 / 1000 ≈ 123 km/h
결과: 약 123 km/h @ 3,000 rpm
회전수와 속도의 관계
타이어를 지정 지름의 이상적 구름 원으로 다룹니다. 슬립, 하중 침하, 미터와 GPS 차이는 무시합니다.
종합 기어비
미션비 × 디프(파이널)가 엔진 1회전당 구동륜 회전을 정합니다. 오버드라이브는 1.0 미만, 1단은 대개 3~5 초과가 전형적입니다.
타이어 외경
림 지름만이 아니라 총 외경을 씁니다. 225/45R17이면 Ø ≈ 림×25.4 + 2×(폭×편평비/100) mm. 타이어 사이즈 계산기로 신구 사이즈에서 외경을 개산할 수 있습니다.
이 도구가 다루지 않는 것
토크컨버터·클러치 슬립, AWD 트랜스퍼비, 비순정 타이어로 인한 스피도미터 오차는 모델하지 않습니다.
흥미로운 사실
오버드라이브 효과
0.7 전후 OD와 큰 타이어 조합은 1:1 탑보다 고속도로 회전을 수백 rpm 낮춰 정숙성·연비에 도움이 될 수 있습니다.
기어별 레드라인
각 기어에서 엔진 레드라인을 이 식에 넣으면, 공력·출력 한계 전의 이론 최고속 참고가 됩니다.
외경이 미터를 바꿈
큰 타이어는 같은 표시 회전/기어에서 실속도가 올라가고, 작으면 반대입니다. 인치업 시 타이어 사이즈 계산과 함께 보세요.
파이널 교환
숫자가 큰(숏) 파이널은 같은 속도에서 회전이 올라 가속은 세지만 고속 순항은 바쁘게 됩니다.
국내 속도 표시
공도 제한속도는 km/h 표시입니다. 이 도구의 미터법 모드는 국내 미터 읽기와 맞추기 쉽습니다.
자주 묻는 질문
회전수를 종합 기어비(미션×파이널)로 나누고 타이어 원주를 곱한 뒤, 분당 회전을 시간당 거리로 바꿉니다.
취급설명서, 정비 데이터, 미션 코드별 공개 표 등. 파이널은 디프나 “최종감속비” 표기에 있습니다.
하중/설계 총 외경(mm 또는 인치). 림 지름만이 아닙니다. 사양서나 사이드월 계산으로 구합니다.
네. “속도 → 회전수”를 고르고 같은 기어비·타이어 외경을 입력하세요.
고속 타이어 성장, 마모, 공기압, 제조사 미터 오프셋이 흔합니다. 이 도구는 고정 지름·슬립 없음입니다.
참고 자료
- Vehicle dynamics — speed and gearing 구동계 운동학과 구름 반경 관련 문헌 입구.
- Tire size geometry 승용차 타이어 호칭·치수 관행（ISO 4000계）.