Bandenmaat berekenen
Vul originele en nieuwe bandenmaat in (breedte / aspect / velg). Zie de totale diameterwijziging en de snelheidsmeterfout — optioneel bij een gekozen aangegeven snelheid.
Berekenen
Berekenen
Bij wisselen van eenheden worden de waarden omgerekend
Resultaat
De formule
Totale diameter is velgdiameter plus twee keer de flankhoogte. Flankhoogte = breedte × aspectratio. Snelheid en kilometerteller schalen met de diameterratio.
Uitgewerkt voorbeeld
- Origineel 225/45R17 → Ø = 17×25,4 + 2×(225×0,45) = 634,3 mm
- Nieuw 245/40R18 → Ø = 18×25,4 + 2×(245×0,40) = 653,2 mm
- Ratio 653,2÷634,3 ≈ 1,030 · bij 100 aangegeven → ≈ 103,0 werkelijk
Resultaat: +3,0% diameter · ~103 bij aangegeven 100
Zo worden banddiameter en snelheidsmeterfout berekend
We gebruiken de industriële metrische maatcode. De echte rollende straal hangt ook af van belading en spanning; dit is de geometrische totale diameter.
Maatcode
225/45R17 betekent 225 mm sectiebreedte, 45% aspect (flank = 45% van de breedte), R = radiaal, 17-inch velg. Plus-sizing vergroot vaak de velg terwijl het aspect daalt om de diameter dicht bij origineel te houden.
Snelheidsmeter en kilometerteller
Auto’s gaan uit van de originele omtrek. Grotere banden betekenen meer afstand per wielomwenteling — werkelijke snelheid is hoger dan aangegeven, en de kilometerteller onderschat de afstand. In NL kan een te grote afwijking ook keuring/APK- en wettelijke snelheidsmeteraspecten raken.
Wat we niet modelleren
Geen beladingsdoorzakking, slijtage of ABS/ESP-kalibratielimieten. Veel fabrikanten adviseren binnen ongeveer ±3% van de originele diameter te blijven; check handboek en lokale regels.
Interessante feiten
Doel van plus-sizing
Naar een grotere velg gaat meestal gepaard met een lager aspect zodat totale diameter — en gearing — dicht bij origineel blijven.
Wettelijk en garantie
In Nederland staan toegestane maten vaak op de bandensticker in de deurpijler / COC. Te grote wijzigingen kunnen snelheidsmeterlegaliteit en garantie raken.
Load-index telt
Diameter alleen is niet genoeg — match of overschrijd load- en snelheidsindex op de flank.
Let op bij 4×4 / AWD
Op allradauto’s kunnen ongelijke diameters tussen assen de aandrijflijn belasten.
Veelgestelde vragen
Ø (mm) = velginches × 25,4 + 2 × (breedte × aspect/100). Vergelijk origineel en nieuw voor het procentuele verschil.
Ja. Bij grotere totale diameter is de aangegeven snelheid lager dan de werkelijke. Deze tool toont de werkelijke snelheid bij jouw aangegeven waarde.
Een gangbare vuistregel is binnen ongeveer 3% van de originele diameter te blijven, maar volg fabrikant en bandenspecialist.
Ja — dezelfde omtrekfactor schaalt de gerapporteerde afstand. Grotere banden onderschatten kilometers.
Ja bij metrische maten (bijv. 225/45R17). Sommige light-truckmaten gebruiken andere notaties; reken eerst om voordat je dit formulier gebruikt.
Bronnen
- EU-bandenlabel EU-kader voor bandenlabels (rolweerstand, natte grip, geluid).
- Banden en voertuigveiligheid Nederlandse keuring- en typegoedkeuringscontext voor bandenmaten.