Calculator sfert de milă
Introdu puterea și greutatea (cu șofer). Estimează ET-ul și viteza de capcană pe sfertul de milă (402 m) cu formulele clasice putere-greutate — ordin de mărime pentru what-if, nu un timeslip de campionat.
Calculează
Calculează
Când schimbi unitățile, valorile se recalculează
Rezultat
Formula
Formule empirice street/strip leagă ET și capcana de rădăcina cubică a greutății/puterii. Constante des citate: ET ≈ 5,825 × (lb/hp)^(1/3) și capcană ≈ 234 × (hp/lb)^(1/3). Un timeslip real are nevoie și de aderență, lansare, schimbări și vreme.
Exemplu rezolvat
- 350 hp, 3.200 lb (cu șofer)
- W/P = 3200 ÷ 350 ≈ 9,143 · (W/P)^(1/3) ≈ 2,091
- ET ≈ 5,825 × 2,091 ≈ 12,18 s · capcană ≈ 234 × (350/3200)^(1/3) ≈ 112 mph
Rezultat: ≈ 12,2 s @ 112 mph (estimare)
Cum funcționează estimarea pe sfert de milă
Sunt corelații istorice putere-greutate — nu o simulare fizică a lansării tale.
Baza de greutate și putere
Folosește greutatea așa cum alergi (combustibil, șofer, eleron) și o putere coerentă cu popularizarea constantelor — tipic vârf la arbore sau stil SAE. Amestecul hp la roți cu masa goală denaturează rezultatul.
De ce rădăcini cubice
Capacitatea de accelerare scalează cu putere/greutate; integrând o mișcare idealizată, timpii urmează rădăcina cubică greutate/putere la mașini cu setup similar.
Ce nu modelăm
Fără 60 de picioare, compus de anvelopă, turbo lag, densitate a aerului, timp de schimbare, aero sau hookup AWD. O pistă pregătită poate bate estimarea; aderență slabă o ratează clar.
Fapte interesante
Exact 402,336 m
Sfertul NHRA are 1.320 de picioare (402,336 m). În România multe întâlniri amatoare rulează 201 m sau drepte de circuit: instrumentul rămâne sfertul clasic complet.
Drag local vs Transfăgărășan
O estimare de strip nu e un timp pe serpentine: acolo mandă frânele și virajele. Folosește-o ca să compari putere/greutate, nu ca profeție de weekend la munte.
Capcană tare, ET slab
Patinarea la start strică ET-ul chiar dacă viteza de capcană rămâne mare. Pe asfalt rece dimineața, la un meeting pe aerodrom, e clasic.
Căldură și densitate
Vara pe Câmpia Română aerul fierbinte taie din putere. Constantele sunt generice; nu corectează densitatea ca un timeslip serios.
Întrebări frecvente
La mașini de stradă cu aderență decentă deseori pe la o jumătate de secundă — uneori mai rău. What-if, nu pariu.
Da pentru estimări de strip. Adaugă șofer și combustibil tipic; doar masa goală e prea optimistă.
Alege o bază și ține-te de ea. Aceste constante clasice vorbesc mai ales de puterea motorului, nu de hub dyno.
Această versiune scoate ET și capcană din putere și greutate. Pentru reglaje serioase: cronometre reale + corecție meteo.
Nu: altă distanță, alte corelații. Aici doar sfertul de milă (402 m).
Surse
- NHRA — distanțe de drag Referință internațională a distanței de sfert de milă.
- Federatia Romana de Automobilism Sportiv Cadru federativ românesc al competițiilor auto.