Tính nhiên liệu thuyền
Nhập công suất mỗi động cơ, loại nhiên liệu và tải để ước tiêu hao giờ. Thêm giờ chạy, giá bến và dung tích bình để ra lít hành trình, chi phí và bán kính hoạt động — kèm dự trữ một phần ba.
Tính
Tính
Measurements convert when you switch units
Kết quả
Công thức
Tiêu hao hàng hải ước từ suất tiêu hao riêng (BSFC) và trọng lượng nhiên liệu. Gallon/giờ ở một tải = (SFC × hp × động cơ × % tải) ÷ trọng lượng riêng. Lít/giờ = × 3,785.
Ví dụ minh họa
- 300 hp xăng, 1 động cơ, tải 100 % (ga hết)
- GPH = (0.50 × 300 × 1 × 1.00) ÷ 6.1 ≈ 24,59 gal/giờ → ≈ 93,1 L/giờ
- 4 giờ chạy → ≈ 372 L · giá 28.000 ₫/L tại bến → ≈ 10.400.000 ₫
Kết quả: ≈ 93,1 L/giờ · 372 L · 10.400.000 ₫
Cách ước tiêu hao nhiên liệu thuyền
Khác ô tô (L/100 km), trên nước thường lập kế hoạch theo lít/giờ: sóng và dòng làm thay đổi quãng đường nhiều hơn dốc đường bộ.
Quy tắc BSFC
Ước lượng nhân suất tiêu hao riêng với công suất rồi chia cho trọng lượng nhiên liệu mỗi gallon. Hằng số lập kế hoạch phổ biến: khoảng 0,50 lb/hp/h và 6,1 lb/gal cho xăng; 0,40 lb/hp/h và 7,2 lb/gal cho diesel — gần trung bình ga hết của nhiều động cơ giải trí.
Phần trăm tải
100 % mô hình công suất danh định khi ga hết. Khi chạy cruise, tải chân vịt thường thấp hơn nhiều — hạ % về mức cruise quen. Tải chân vịt không tuyến tính với vòng tua; đường cong nhà máy tốt hơn một phần trăm đơn.
Thuyền nhiều động cơ
Nhập công suất mỗi động cơ và số động cơ. Hai động cơ 150 hp cùng tải tiêu hao khoảng gấp đôi một bộ 150 hp theo ước lượng này.
Những gì không mô hình hóa
Không kiểu thân, sóng, gió, hà bám, máy phát hay mật độ ethanol. Đây là số lập kế hoạch — kiểm với đồng hồ lưu lượng hoặc nhật ký bình trước hành trình dài (biển Đông, sông lớn, hồ thủy điện).
Sự thật thú vị
Trên nước đếm L/giờ
Sóng và dòng đổi tốc độ nhiều hơn dốc đường. Thuyền viên theo dõi tiêu hao giờ (L/giờ) rồi mới đổi ra hải lý/lít khi đã đo tốc độ.
Xăng so với diesel
Cùng công suất, xăng ga hết thường quanh hp ÷ 12 (gal/giờ), diesel gần hp ÷ 18 — do giả định BSFC và mật độ khác. Giá xăng/dầu tại bến Việt Nam thay theo khu vực; dùng giá bơm hiện tại.
Quy tắc một phần ba
Nhiều khuyến cáo an toàn hàng hải (và thực hành tốt quốc tế) khuyên một phần ba đi, một phần ba về và một phần ba dự trữ cho thời tiết, đổi hướng hoặc chờ âu thuyền.
Máy phát cũng tiêu
Tải khách sạn và máy phát có thể thêm lít/giờ khi động cơ chính chạy không tải hoặc tắt khi neo — lập kế hoạch riêng cho đêm trên thuyền.
Câu hỏi thường gặp
Nhân suất tiêu hao riêng với công suất (cộng động cơ và phân số tải) rồi chia cho pound nhiên liệu mỗi gallon. Công cụ dùng hằng số xăng/diesel phổ biến và hiện lít ở chế độ mét.
Bắt đầu khoảng 50–70 % nếu rõ ràng dưới ga hết và hiệu chỉnh bằng nhật ký riêng. Có bảng tua/tiêu hao nhà máy thì ưu tiên bảng đó hơn một % ước lượng.
Không. Thuyền biểu diễn bằng lít (hoặc gallon) mỗi giờ. Hải lý/lít = tốc độ ÷ L/giờ khi bạn biết cả hai.
Có — nhập công suất một động cơ và đặt Động cơ = 2 (hoặc hơn). Tiêu hao tỷ lệ với số động cơ cùng tải.
Quy tắc thường dùng khoảng một phần ba nhiên liệu hữu dụng làm dự trữ. Công cụ hiện bán kính bình đầy và với dự trữ một phần ba.
Bước chân vịt, hà bám, độ cao, độ ẩm, kim phun và sóng làm lệch BSFC. Coi kết quả là dải lập kế hoạch và cập nhật sau vài lần đổ tại bến.
Tài liệu tham khảo
- Calculating Boat Fuel Consumption Ước lượng BSFC/GPH giải trí cổ điển cho động cơ xăng và diesel.
- An toàn hàng hải và giao thông đường thủy Bối cảnh an toàn và quản lý đường thủy tại Việt Nam.
- European Maritime Safety Agency Khung châu Âu về an toàn hàng hải và tàu giải trí.