四分之一英里计算
输入功率与含驾驶员的赛车重量，用经典功率/重量经验公式估算 1/4 英里 ET 与尾速。适合街道改装 what-if，不能替代计时赛成绩单。
计算
计算
Measurements convert when you switch units
结果
计算公式
经验公式把加速时间与尾速同「重量÷功率」的立方根联系起来。常用常数：ET ≈ 5.825 × (磅/马力)^(1/3)，尾速 ≈ 234 × (马力/磅)^(1/3)。真实成绩还取决于抓地、起步、传动与气象。
计算示例
- 350 英制马力，含驾驶员总重 1450 kg（约 3197 lb）
- W/P ≈ 3197÷350 ≈ 9.13；(W/P)^(1/3) ≈ 2.09
- ET ≈ 5.825×2.09 ≈ 12.2 s；尾速 ≈ 234×(350/3197)^(1/3) ≈ 112 mph
结果: 约 12.2 秒 @ 112 mph（估算）
四分之一英里估算怎么来的
这是历史街道车功率/重量趋势的相关公式，不是对你这辆车起步过程的物理仿真。
重量与功率口径要一致
重量应按实战状态计入燃油与驾驶员；功率口径尽量与公式流行时常用的曲轴/标称峰值接近。把轮上马力与空车整备质量混用，结果会偏乐观或偏悲观。
为何出现立方根
加速能力大致随功率/重量变化；在相似设置下，时间往往随重量/功率的立方根变化。
未建模内容
不含 60 英尺时间、胎温、涡轮迟滞、密度高度、换挡时间、风阻或四驱抓地。黏着赛道可快于估算；抓地差则远慢于估算。国内直线加速活动也有 1/8 英里赛段，本工具只针对经典全长 1/4 英里。
小知识
1/4 英里 = 402.336 米
NHRA 四分之一英里为 1320 英尺（402.336 米）。部分赛道现跑 1/8 英里；本页仍按经典全长四分之一英里估算。
尾速与 ET 含义不同
尾速更多反映后半程功率；起步差会拖垮 ET，但尾速仍可能看起来不错。
密度高度
热、高、湿空气会削弱动力。职业车手会把成绩折算到标准气象；本计算器按近似海平面街道条件估算。
增压与轮胎会偏离曲线
氮气、涡轮增压与黏着胎会把车辆拉离「普通街道车」平均曲线，估算误差变大。
国内场地务必合规
公共道路飙车违法。请仅在持牌赛道、封闭场地并遵守赛会与交管规定下讨论性能。
常见问题
对抓地尚可的普通街道车，常大致在半秒量级内；抓地差或改装激进时误差更大。当作 what-if，不要当作押注依据。
要。加上驾驶员与典型油量；只填空车重会过于乐观。
选定一种口径并贯穿始终。这些经典常数通常按发动机标称马力讨论，而非轮毂测功机读数。
本版由功率与重量同时估算 ET 与尾速。严肃调校请用实测成绩加气象修正。
不能。距离不同、经验系数不同。本工具仅针对四分之一英里。
参考资料
- NHRA — quarter-mile racing context 北美直线加速赛距离与赛制背景。
- 车辆功率与性能估算文献 功率、质量与加速性能的工程语境。