Պտույտ ↔ արագություն հաշվիչ
Մուտքագրեք փոխանցման տուփի հարաբերությունը, դիֆերենցիալի (վերջնական) հարաբերությունը և անվադողի տրամագիծը։ RPM → արագություն կամ արագություն → RPM՝ մայրուղու կրուիզի պտույտներ, շրջանցման համար հարմար փոխանցում կամ տեսական առավելագույն արագություն գնահատելու համար։
Հաշվել
Հաշվել
Միավորները փոխելիս արժեքները վերահաշվարկվում են
Արդյունք
Բանաձև
Ճանապարհային արագությունը գալիս է անվադողի շրջագծից, երբ ընդհանուր փոխանցումը բազմապատկում է պտույտները։ Ընդհանուր = փոխանցում × վերջնական։
Աշխատած օրինակ
- 3 000 պտ/ր · փոխանցում 0,85 · վերջնական 3,42 · Ø 632 մմ
- Ընդհանուր = 0,85 × 3,42 = 2,907 · շրջագիծ ≈ 1,985 մ
- Արագություն ≈ 123 կմ/ժ
Արդյունք: ≈ 123 կմ/ժ 3 000 պտ/ր-ում
Ինչպես են կապված պտույտներն ու արագությունը
Անվադողը դիտում ենք որպես կատարյալ գլորվող շրջան։ Սահքը և GPS շեղումը անտեսված են։
Ընդհանուր փոխանցում
Փոխանցում × առանցք որոշում է, թե քանի շարժիչի պտույտ է դառնում մեկ անիվի պտույտ։ Overdrive-ը < 1,0 է։
Անվադողի տրամագիծ
Օգտագործեք ընդհանուր տրամագիծը։ 225/45R17՝ Ø ≈ դիսկ×25,4 + 2×(լայնություն×պրոֆիլ/100) մմ։
Ինչ չենք մոդելավորում
Հիդրոտրանսֆորմատորի սահք, AWD կամ ոչ ստանդարտ անվադողից արագաչափի սխալ չկա։
Հետաքրքիր փաստեր
Մայրուղու կրուիզ և օվերդրայվ
Թեթև օվերդրայվ (օր. 0,7–0,85) և համապատասխան անվադող կարող են նույն 100–120 կմ/ժ-ում շարժիչը հարյուրավոր պտույտ իջեցնել — ավելի հանգիստ և հաճախ ավելի խնայող Երևան–Գյումրի տիպի երթուղիներում։
Բարձրություն և նույն պտույտները
Հաշվարկը կինեմատիկ է․ լեռնային ճանապարհներին նույն RPM-ում իրական ձգումը կարող է թույլ լինել։ Գործիքը արագություն է ցույց տալիս, ոչ ուժի կորուստ։
Տրամագիծը խանգարում է սպիդոմետրին
Ավելի մեծ անվադողերը նույն ցուցադրվող RPM/փոխանցումով բարձրացնում են իրական արագությունը․ փոքրերը՝ հակառակը։ GPS-ի անհամապատասխանությունը հաճախ այստեղից է։
Կարճ դիֆերենցիալ քաղաքում
Բարձր թվային առանցքային հարաբերությունը սրում է քաղաքային արագացումը, բայց բարձրացնում է մայրուղու պտույտները — խցանման և միջքաղաքայինի միջև փոխզիջում։
Հաճախ տրվող հարցեր
Բաժանեք RPM-ը ընդհանուր հարաբերության վրա (փոխանցում × վերջնական), բազմապատկեք անվադողի շրջագծով, ապա րոպեի պտույտները դարձրեք ժամային հեռավորություն։
Ձեռնարկ, սպասարկման տվյալներ կամ փոխանցման կոդի ֆորումներ։ Վերջնականը հաճախ դրոշմված է դիֆերենցիալի վրա։
Ընդհանուր տրամագիծը մմ կամ դյույմով — ոչ միայն անվահեծանի չափը։
Այո — ընտրեք «Արագություն → RPM» և նույն փոխանցումն ու տրամագիծը։
Անվադողի աճ արագությամբ, մաշվածություն, ճնշում և գործարանային սպիդոմետրի շեղումներ սովորական են։
Աղբյուրներ
- Vehicle dynamics — speed and gearing Driveline kinematics and rolling radius.
- Tire size geometry Passenger-car tyre designation conventions.