Փոխանցման հարաբերության հաշվիչ
Ատամների քանակից հաշվեք փոխանցման հարաբերությունը, բազմապատկեք վերջնականով՝ ընդհանուր հարաբերություն ստանալու համար, կամ համեմատեք երկու փոխանցում՝ տոկոսային անկումը տեսնելու համար — օգտակար է փոխանցման տուփի և դիֆերենցիալի աշխատանքի համար։
Հաշվել
Հաշվել
Արդյունք
Բանաձև
Պարզ զույգ՝ ելքային ատամներ ÷ մուտքային։ Ընդհանուր = փոխանցում × վերջնական։ Անկում% = (i₁ − i₂) ÷ i₁ × 100։
Աշխատած օրինակ
- Օղակ 41, պինիոն 11 → i ≈ 3,727
- 3-րդ 1,45 × վերջնական 3,727 → ≈ 5,40
- 2-րդ 2,10 ընդդեմ 3-րդ 1,45 → անկում ≈ 31%
Արդյունք: Առանցք ≈ 3,73:1 · 3-րդ ընդհանուր ≈ 5,40:1 · 2→3 ≈ 31%
Ինչպես են հաշվվում փոխանցման հարաբերությունները
Ատամների հաշվարկը ենթադրում է spur/helical զույգեր առանց միջանկյալ idler-ների։ Մոլորակային հավաքածուները այլ մոդել են պահանջում։
Մուտք և ելք
«Մուտք»՝ պինիոն, «ելք»՝ օղակ։ Դիֆերենցիալում օղակ ÷ պինիոնը առանցքային հարաբերությունն է (օր. 3,73)։
Ընդհանուր հարաբերություն
Անիվի մոմենտը բազմապատկվում է փոխանցում × վերջնականով։ Ավելի մեծ թիվ՝ ավելի շատ մոմենտ և բարձր պտույտներ։
Տոկոսային անկում
Հաջորդական փոխանցումների անկումը ցույց է տալիս, թե որքան են իջնում պտույտները վեր բարձրանալիս։
Ինչ չենք մոդելավորում
Մոլորակային, CVT, կրկնակի կլատչի սահք կամ կորուստներ չկան — միայն հարաբերության երկրաչափություն։
Հետաքրքիր փաստեր
Լեռնային և մայրուղու առանցք
Բարձր թվային առանցքը (օր. 4,10) բարձրացնում է ձգումը վերելքներում, բայց նույն անվադողով բարձրացնում է մայրուղու պտույտները։ Երևանից դեպի լեռնային ուղղություններում սա հաճախակի փոխզիջում է։
Մոտ հարաբերություններով տուփեր
Սպորտային տուփերը փոքր տոկոսային անկումով շարժիչը պահում են ուժի գագաթին մոտ — նույն արագության միջակայքի համար ավելի շատ փոխանցումների գնով։
Օվերդրայվ նշանակում է < 1
Երբ փոխանցման հարաբերությունը 1,0-ից ցածր է, ելքն ավելի արագ է պտտվում, քան մուտքը — կրուիզի պտույտներն իջնում են։
Հաշվեք ատամները
Եթե թղթեր չկան, թագի և պինիոնի ատամները հաշվելը դեռ տալիս է առանցքային հարաբերությունը — տարածված արհեստանոցային մեթոդ ներմուծված դիֆերենցիալների համար։
Հաճախ տրվող հարցեր
Բաժանեք ելքի (թագ) ատամները մուտքի (պինիոն) ատամների վրա։ Օրինակ՝ 41 ÷ 11 ≈ 3,73:1։
Փոխանցման հարաբերությունը × վերջնականը (և տրանսֆերը, եթե կա)։ Կապում է շարժիչի պտույտները անիվների պտույտներին։
Փողոցային տուփերում հաճախ ~20–40%։ Տրեկ մեքենաները սովորաբար ավելի նեղ միջակայք են նախընտրում։
Բարձր թիվը բազմապատկում է մոմենտը և բարձրացնում պտույտները արագության վրա — լավ է արագացման համար, վատ՝ հանգիստ մայրուղու համար։
Այո՝ մեկ զույգի համար։ Ճանապարհային արագության համար պետք է նաև անիվի չափը։
Աղբյուրներ
- Fundamentals of vehicle dynamics Driveline ratio definitions.
- Gear nomenclature Gear geometry and ratio terminology.